Volkswagen vadītāja domas par Renault un Ķīnas uzņēmuma sadarbību
Volkswagen vadītājam Oliveram Blumam ir daudz ko pārdomāt. Tikai nedēļu pēc tam, kad viņa cerības uz pieejamu elektroauto tika sagrābtas dubļos, ar kritiku no bijušā partnera Renault, vācu automobiļu ražošanas uzņēmuma vadītājs uzzināja, ka viņa konkurents tagad sadarbojas ar ķīniešu uzņēmumu.
Renault ir paziņojis par plāniem sadarboties ar nenosauktu ķīniešu inženieru, lai izveidotu pieejamu elektroauto versiju savam Twingo automobilim, kura cena būs zemāka par 20 000 eiro (21 700 ASV dolāri).
Lai gan Renault plāno dizainēt un ražot lielāko daļu Twingo Eiropā, šī partnerība atzīmē jaunāko Eiropas automobiļu ražotāju žestu pret savu jauno konkurentu Austrumos.
Renault un Volkswagen sadarbība beidzas bez panākumiem
Sarunas starp Renault un Volkswagen par automobiļa ražošanu sabruka pēc nedēļām ilgas līdzsvara meklēšanas. Ziņojumos teikts, ka bija vairāki strīda punkti, tostarp diskusija par to, vai automobilis tiktu ražots Renault vai Volkswagen rūpnīcā.
Renault pārstāvis toreiz teica, ka uzņēmums turpinās attīstīt automobili neatkarīgi, kamēr darījuma izjukums atstāja Volkswagen bez rezerves plāna.
Renault vadītājs Luka de Meo žurnālistiem pagājušajā nedēļā apstiprināja iepriekšējo ziņu, ka sarunas ir izjukušas, izsakoties diezgan pasīvi agresīvā tonī.
“Es gribēju parādīt, ka Eiropas rūpniecība var strādāt kopā kā komanda, tāpēc es domāju, ka tas ir zaudēts iespējas brīdis, bet varbūt būs citi,” teica de Meo.
Taču tikai nedēļu vēlāk de Meo šķietami pieņēma pavisam citu pieeju.
“Automobiļa attīstība tiks veikta ar ķīniešu inženieru partneri, lai uzlabotu mūsu attīstības laiku un izmaksas. Projekts tiek vadīts ar [Renault EV nodaļas] Ampere. Stila un uzlabotās inženierijas projekts tiek veikts Francijā, un ražošana notiks Eiropā, kā plānots,” teica Renault pārstāvis.
Pārstāvis publikācijai teica, ka lēmums sadarboties ar ķīniešu partneri tika pieņemts neatkarīgi no neveiksmīgajām sarunām ar Volkswagen.
Pieejamība pārspēj solidaritāti
Eiropas automobiļu ražotāji steidz meklēt veidus, kā reaģēt uz Ķīnas izaicinājumu. Ķīnas elektroauto ražotājiem ir vairākas priekšrocības, kas ļauj tiem ātri iegūt tirgus daļu kontinentā.
Gaidot tarifu ieviešanu, daudzi arī meklē veidus, kā sadarboties ar saviem jaunajiem konkurentiem.
Lielākajiem Eiropas automobiļu ražotājiem tagad ir partnerattiecības ar ķīniešu automobiļu ražotājiem vai ražotājiem, lai izmantotu to tehnoloģisko un izmaksu pārākumu elektroauto jomā.
Runājot trešdien, Stellantis vadītājs Karloss Tavaress teica, ka pāreja no iekšdedzes dzinējiem uz elektroauto Eiropai būs smags trieciens, neizbēgami aizstājot piegādātājus ar lētākiem produktiem no citiem reģioniem.
“Elektroauto sacensības ir kļuvušas par izmaksu samazināšanas sacensībām,” secināja Tavaress.
Kamēr Renault veido savas saites ar Ķīnu, lai samazinātu izmaksas, pieņemot “ja nevari uzvarēt viņus, pievienojies viņiem” pieeju, VW varbūt atskatīsies uz savu bijušo kopuzņēmumu kā uz to, kas aizbēga.
