Pārsteidzošs gājiens
Elons Masks pirmdien pārsteidza Tesla fanus, paziņojot, ka viņš atlaiz visus Tesla Supercharger operāciju darbiniekus, sākot ar augstāko sieviešu vadītāju.
Saskaņā ar uzņēmēja e-pastu, ko ieguva The Information, Tesla vecākā direktore EV uzlādēšanas jomā, Rebeka Tinuči, atstās uzņēmumu nekavējoties. Masks arī informēja darbiniekus, ka viņš atlaizīs visu viņas Supercharger komandu, kas, kā ziņots, sastāv no aptuveni 500 darbiniekiem.
Tinuči ir arī augstākā sieviešu vadītāja uzņēmumā, jo valdes priekšsēdētāja Robina Denholma nav iesaistīta ikdienas operācijās un pilda tikai uzraudzības un pārvaldības lomu.
Galveno operāciju izgriešana, piemēram, Tinuči darbība, atgādina masveida atlaišanas, ko Masks veica Twitter pēc tam, kad viņš pārņēma uzņēmumu. Viņš pat iepriekšējā mēnesī Tesla vispārējo atlaišanu, kas likvidēja vairāk nekā katru desmito darbu, pavada ar līdzīgu jautājumu vadītājiem, prasot viņiem pamatot savus cilvēkresursus.
“Cerams, ka šīs darbības skaidri parāda, ka mums jābūt absolūti stingriem attiecībā uz darbinieku skaitu un izmaksu samazināšanu,” viņš rakstīja e-pastā, ko redzēja The Information, kurā tika paziņots arī par publiskās politikas komandas beigām, ko vadīja aizgājušais izpilddirektors Rohans Patelis. “Lai gan daži izpildkomitejas locekļi to uztver nopietni, lielākā daļa vēl to nedara.”
Šoka gājiens
Gājiens nāk kā šoks, jo Tesla blīvais 50 000 Supercharger vietu tīkls visā pasaulē ir bijis spēles mainītājs, novēršot bažas par nobraukuma diapazonu, kas saistītas ar pāreju uz elektroauto. Nav cita automobiļu ražotāja, kas projektētu, ražotu un pats vadītu savu ātrās uzlādes tīklu pat līdzīgā mērogā kā Tesla – tas ilgi tika uzskatīts par Tesla stratēģisko grāvi, kas aizsargā to no jaunu konkurentu draudiem.
Viens no iemesliem, kāpēc daudzi investori ir tik pārliecināti, ka Tesla pilnībā pašvadītā programmatūra kļūs par nozares standartu, ir iepriekšējā pieredze. Sākot ar Ford pagājušajā maijā, ASV automobiļu ražotāji pieņēma liktenīgo lēmumu atteikties no konkurentu uzlādes standartiem un pāriet uz Tesla īpašo NACS aparatūru.
Electrek, viens no vadošajiem EV ziņu portāliem, sauc lēmumu par “absolūti traku”, it īpaši ņemot vērā, ka Masks lūdz akcionārus jūnijā apstiprināt arī viņa rekordlielo atalgojuma paketi, kas šodienas akciju cenai ir aptuveni 58 miljardi dolāru.
“Nav nekādas jēgas atlaist Supercharger komandu,” komentēja publikācija. “Superuzlāde ir neiedomājama iespēja Tesla, it īpaši tagad, kad visi citi ir pieņēmuši NACS.”
Tikai dažas nedēļas pirms tam Tinuči tika dota goda rīkot prezentāciju Wall Street analītiķiem Tesla Investoru dienā pagājušajā martā. Izņemot dažus palīgus, piemēram, dizaina vadītāju Franz von Holzhausen un inženierijas vadītāju Lars Moravy, vadītāji aiz Muska reti saskaras ar plašo sabiedrību.
Savas runas laikā viņa atklāja savu redzējumu par tīkla izmaksu samazināšanu, palielinot vietņu izmantošanas rādītājus bez klientu gaidīšanas laika pagarināšanas. Tā kā Tesla ir vienīgais ražotājs, kuram ir pieeja reāllaika datiem gan no sava automobiļu parka, gan no ātrajiem uzlades tīkliem, tas varētu izstrādāt programmatūru, kas kalpotu kā “gaisa satiksmes vadītājs”, viņas vārdiem sakot, virzot Tesla īpašniekus visā pasaulē uz ērtāko Supercharger.
Tesla pirms gadiem atcēla savu preses attiecību komandu un neatbildēja uz pieprasījumu sniegt komentāru. Tinuči, kas būtu ceturtais augstais vadītājs, kurš atstāj uzņēmumu mēneša laikā, nebija sasniedzama. Viņas LinkedIn profils joprojām norāda Tesla kā viņas pašreizējo darba devēju.
