Elektrisko transportlīdzekļu un akumulatoru materiālu pieprasījums
“Ir gandrīz nereāli sagaidīt, ka mēs varēsim elektrificēt visu un nodrošināt visus materiālus, kas nepieciešami akumulatoriem un elektriskajiem transportlīdzekļiem… līdz 2030. vai 2035. gadam,” teica Kolorādo Skolotāju skolas profesors un 48 gadus pieredzējis rūpniecības speciālists M. Stīvens Enders. “Mēs nevaram pietiekami ātri piegādāt metālus.”
Varš ir būtiska sastāvdaļa elektriskajos transportlīdzekļos, pateicoties tā vadītspējai: tipisks EV prasa vairāk nekā 60 kilogramus vara, salīdzinot ar tikai 24 kilogramiem vidējam benzīna automobilim. Automobiļu rūpniecības elektrifikācija veicina vara pieprasījuma eksponenciālu pieaugumu, ko lēnais un ilgtermiņa orientētais ieguves nozares sektors vienkārši nespēj apmierināt.
Jaunie pētījumi rāda, ka, lai sasniegtu politiķu cerības par EV un zaļo enerģiju, nākamajos 25 gados būs jāiegūst vairāk nekā divreiz tik daudz vara, cik ir iegūts visā cilvēces vēsturē līdz 2018. gadam.
“Ir ārkārtīgi maz ticams, ka līdz 2035. gadam būs pietiekami daudz jaunu raktuvi, lai sasniegtu 100% EV,” rakstīja Kornela Universitātes profesors Lorens Kētls un Mičiganas Universitātes profesors Ādams Saimons nesenajā ziņojumā. Sasniedzot šo mērķi, “ir nepieciešamas bezprecedenta ātruma raktuvju ražošana.”
Tā kā vidējai raktuvei ir nepieciešamas desmitgades, lai to uzbūvētu, nav iespējams palielināt ražošanu pār nakti. Un vara ieguve nav tikai laikietilpīga, tā ir arī dārga – tas nozīmē, ka jauniem dalībniekiem vai mazāk kapitalizētiem uzņēmumiem ir grūti steidzami ienākt tirgū.
“Kad jums ir atklājums, laiks līdz pirmajai ražošanai ir… 23 gadi,” teica Enders. “Tam ir nepieciešams ilgs laiks. Projekta izveides kapitāla izmaksas svārstās… esmu redzējis tās tik augstas kā 7 vai 8 miljardi dolāru.”
Tas nozīmē, ka, lai sasniegtu ilgtermiņa mērķus vai pat tuvinātu analītiķu prognozes par tuvākajiem vara pieprasījumiem – ieguves uzņēmumiem nav laika zaudēt. Kētls un Saimons uzsvēra, ka valdībām ir svarīga loma vietējās ieguves investīciju veicināšanā. Vides regulējumi un zemes īpašuma likumi Amerikas Savienotajās Valstīs padara to par vienu no dārgākajiem vietiem pasaulē, kur iegūt minerālus.
“Ir svarīgi, lai vara izpēti un raktuves attīstību veicinātu, sākot jau tagad. ES un ASV būtu jāparāda savos teritorijos, ka arvien atbildīgāka ieguve var tikt veikta un tādējādi pierādītu, ka viņi uzskata ieguvi par svarīgu un ir gatavi veikt savu daļu,” lasa ziņojumā.
Automašīnu ražotāji, kas meklē izeju, tiek atbalstīti ar cerībām par tehnoloģiskiem sasniegumiem, kas varētu apiet vara nepieciešamību. Pētnieki ir ierosinājuši izmantot cietvielu akumulatorus elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuriem nav nepieciešams tik daudz vara un citu trūkstošo minerālu, nevis parastus litija akumulatorus – taču liela mēroga ražošana vēl ir gadu attālumā.
“Varš ir minerāls, kas visvairāk pamato cilvēces nākotni,” lasa ziņojumā. “Ieguve ir jāatzīst par būtisku.”
